Elon Musk từng chế giễu BYD của Trung Quốc. Giờ đây, BYD đang vượt mặt Tesla
CNN New York — Công ty sản xuất ô tô quan trọng nhất thế giới hiện nay là BYD, một công ty của Trung Quốc được hậu thuẫn bởi Warren Buffett, đang đặt Elon Musk vào tình thế khó khăn.
BYD, một nhà sản xuất ô tô mà Musk từng cười nhạo, đã vượt qua Tesla vào cuối năm ngoái để trở thành nhà bán xe điện hàng đầu thế giới (Tesla đã vượt qua trong quý đầu năm nay, nhưng họ đang cạnh tranh quyết liệt). Và hiện nay, BYD đang thách thức Toyota, khi ra mắt một hệ thống động cơ hybrid mới mà BYD cho biết có thể đi từ New York đến Miami mà không cần tiếp nhiên liệu.
Đó là 1.300 dặm chỉ trong một lần đi — hơn hàng trăm dặm so với các mẫu hybrid khác trên thị trường. Theo The Wall Street Journal, phạm vi của các nhà sản xuất ô tô hybrid lớn trên thế giới thường chỉ đạt khoảng hơn 680 dặm.
Cổ phiếu của BYD tại Hong Kong đã tăng hơn 5% vào thứ Tư.
Có một số lý do tại sao điều này quan trọng.
Thứ nhất: Tesla là xe điện bán chạy nhất ở Mỹ, nhưng đang mất thị phần ở nước ngoài vào tay các đối thủ nước ngoài có thể sản xuất xe rẻ hơn. Và mặc dù Tesla là một nhà tiên phong trong lĩnh vực xe điện, họ không tung ra bất kỳ cải tiến đáng kể nào trong những năm gần đây để biện minh cho mức giá cao của mình.
Đó là lý do tại sao BYD — sản xuất cả xe điện và hybrid — hiện đang vượt mặt Tesla trên sân khấu toàn cầu.
Trung Quốc là thị trường ô tô lớn nhất thế giới, và BYD là nhà bán hàng hàng đầu, vượt qua Volkswagen vào năm ngoái.
Thêm vào đó, các mẫu sedan của BYD có giá rẻ. Hai mẫu xe sẽ có hệ thống động cơ mới có giá khởi điểm khoảng 14.000 USD. (So sánh, mẫu hybrid bán chạy nhất ở Mỹ, Toyota Prius, có giá khởi điểm 28.000 USD.)
Sự phát triển của BYD từ một nhà sản xuất nhỏ thành một thương hiệu mạnh toàn cầu đã khiến những người hoài nghi, bao gồm Musk, bất ngờ. Trong một cuộc phỏng vấn với Bloomberg năm 2011, Musk đã thẳng thừng bác bỏ BYD.
Trong cuộc trao đổi đó, Musk đã cười khi được hỏi một cách chân thành về việc BYD cạnh tranh với Tesla.
“Bạn đã thấy xe của họ chưa?” ông hỏi lại phóng viên một cách mỉa mai. Khi phóng viên đẩy vấn đề, ông làm rõ rằng ông cho rằng sản phẩm của BYD không “đặc biệt hấp dẫn” và công nghệ của họ “không mạnh mẽ.”
Tất nhiên, rất nhiều điều đã xảy ra trong thập kỷ tiếp theo, và Musk đã phải thừa nhận vào tháng Giêng này, nói trong một cuộc gọi thu nhập rằng ông tin rằng các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc có thể “hầu như đánh bại hầu hết các công ty ô tô khác trên thế giới” trừ khi các rào cản thương mại mạnh hơn được đặt ra. (Các rào cản này đã được thiết lập hai tuần trước.)
Trong khi đó, BYD có một lợi thế khác mà Tesla thiếu: Họ sản xuất xe hybrid.
Xe hybrid như Prius được cho là bước đệm ngắn hạn cho tương lai toàn điện của chúng ta. Nhưng tại Hoa Kỳ, doanh số xe điện đang giảm sút một phần vì cơ sở hạ tầng đường xá không hỗ trợ đủ.
Phạm vi của xe điện đã tiến xa — hầu hết có phạm vi hơn 300 dặm mỗi lần sạc, nhiều hơn so với hầu hết mọi người lái trước khi dừng lại ngay cả trong một chiếc xe truyền thống. Vấn đề là, chúng ta không có đủ trạm sạc trên các con đường hoặc trong các thành phố để làm cho khách hàng cảm thấy thoải mái với ý tưởng này.
Lý do hàng đầu mà khách hàng Mỹ không cân nhắc mua xe điện — được 52% người tiêu dùng trong một khảo sát của JD Power nêu ra — là thiếu trạm sạc.
Thay vào đó, chúng ta đang mua nhiều xe hybrid hơn, chủ yếu vì chúng rẻ hơn xe điện, giảm chi phí nhiên liệu trong thời gian dài và tốt hơn một chút cho môi trường so với động cơ thông thường. (Nhấn mạnh một chút… Xe hybrid vẫn chạy bằng nhiên liệu hóa thạch, chúng không đóng góp nhiều vào việc giúp thế giới đạt được các mục tiêu khí hậu như sự chấp nhận rộng rãi của xe điện.)
Hiện tại, Tesla và các nhà sản xuất ô tô Mỹ khác đang được bảo vệ hoàn toàn khỏi sự cạnh tranh từ Trung Quốc thông qua các hàng rào thuế quan nghiêm ngặt và các rào cản quy định lớn. Nhưng không rõ những bảo vệ này sẽ kéo dài bao lâu nếu người tiêu dùng Mỹ bắt đầu yêu cầu các lựa chọn rẻ hơn có sẵn ở nước ngoài.
nguồn: cnn.com